隧道爆破工作总结范文
隧道爆破工作总结范文 第一篇
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，二零xx年即将过去，在这辞旧迎新之际，本着回顾过去，总结经验，找出不足，能更好的做好本职工作，现将本年度的工作情况总结如下：
一、内勤工作：
内勤是部门的管家，主要负责部门职员的考勤，财、物的管理及办公用品的申购，表格的上报，相关通知的上传下达等。在这一年中，按要求完成：
一、每日做好考勤工作，并上报公司。
二、每月底完成考勤表、人力资源报表、应发工资名单、绩效考核表等。
三、按要求完成部门财务的管理，办公用品的申购工作，并控制在预算内，及做好台账登记与领用签收登记。
四、做好通知及文件的上传下达工作。本年度共接收五三份文件（纸质版），并及时向部门职员传达。
二、资料员工作：
资料员工作看似轻松，实则细碎繁琐，能够真正做好并不容易，同时也能锻炼人。主要完成的工作如下：
一、完成对各施工项目的现场安全生产检查表、隐患整改表、分部分项综合评定表、开工联系函、完工报告等资料的收集、整理、存档工作。
二、参加部门的周例会、公司的月安全生产例会，做好会议记录，并做好会场的布置及签到工作。
三、负责部门的公文写作工作。在部门经理的指导下，拟定了锡源公司的安全生产应急预案，部门质安员、资料员的岗职、量化表、绩效考核表、应知应会，修改部门编制的ISO管理体系文件等。
四、积极参加公司、部门组织的各项内部培训和外部培训。培训的内容有：ISO管理体系文件培训，《爆破安全规程》、《民用爆炸物品安全管理条例》等法律法规、行业标准的培训，总工室组织每周二的爆破技能知识的培训，财务相关知识的培训，项目负责人的培训，内审员的培训和安全生产管理人员的培训等。
五、以实习生的身份，参加了集团公司组织的内审工作及内审本部门资料的准备工作。在内审过程中，检验了本部门编制的ISO管理体系文件的适用性。
六、随部门经理、公司领导到现场安全检查，召开三级安全教育、安全交底，做好相关记录，并及时跟进检查过程中的整改项，完善相关资料。
三、其他方面：
一、传递正能量，不该说的话不说，维护公司的形象，做好本岗位的保密工作。
二、及时完成日工作总结、计划、忏悔；周、月工作总结、计划。
三、积极学习公司企业文化及每期的动态简报，并完成读简报心得。
四、争做入党积极分子，参加党支部组织的会议，努力提升思想境界，提高工作能力，向党组织靠拢。
五、及时完成领导交办的其他临时性工作。
在这一年度中，主要完成以上工作。当然，还存在不足，如：个人的履职段位能力不够、在工作中不够认真、仔细等，将在新的一年中不断改进与纠正。
二零xx年即将来临，新的一年，新的开始、新的起点、新的机遇、新的挑战，我将继续扬帆起航，为社会持续贡献价值，为社会、为行业、为职员、为股东请命。主要的工作计划如下：
一、做好部门的内务工作。
二、做好资料的收集、整理、存档与分发工作。
三、做好部门的公文写作工作。
四、和公司、部门领导到现场安全检查、三级安全教育、交底工作，并做好相关记录。
五、参加公司、部门组织的各项内部培训和外部培训，特别是争取参加初级爆破工程技术人员的培训，并取得作业证。
六、不断努力学习，参加党支部的会议，努力向党组织靠拢，申请做一名合格的预备党员。
七、参加公司、部门的相关会议，并做好会议记录。
八、学习公司企业文化，提升自我履职段位能力。
隧道爆破工作总结范文 第二篇
钢筋是现代建筑也是未来建筑发展的首选的重要材料之一，钢筋工程犹如整个人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大孝钢筋的强度进行分类、生产工艺与一般可分为热轧钢筋、冷轧钢筋，冷拉钢筋、冷拔钢筋、按不同直径可分为：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在强度上钢筋可分为HPB二三五、HPB三三五、HPB四零零、RRB四零零级钢筋，因砼浇筑后钢筋的质量不容易检查，所以钢筋工属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查并建立起严格的验收制度。
隧道爆破工作总结范文 第三篇
尽管在公司领导和营销室同事的帮忙下，我各方面的工作都有所提高，服务本事、业务本事等方面也都有所提升。但我觉得自我还是存在一些不足之处：
、遇事不够沉着冷静。在遇到问题的时候，有的时候不能沉着冷静地应对，容易错过处理问题的最佳时机。
二、相关知识学习不够深。对营销相关的知识学习不够深刻、理解不够透彻；很多的理论知识还不能很好地运用到实际工作中去，有点理论与实践脱节的现象。
三、服务意识不够坚定。有的时候会因为个人的情绪影响工作，或是应对问题多、态度不好的客户还缺乏足够的耐心为客户讲解。
隧道爆破工作总结范文 第四篇
民爆物品是高危产品，安全生产责任重大。我公司始终把安全生产工作摆在第一位，绷紧安全生产这根弦，组织全体职工召开安全生产专题会议，要求每个职工高度统一思想，深化认识，牢记安全生产。按照“谁出事，谁负责”的原则，层层签订责任状，形成“从人人做起，人人抓安全”的安全生产工作机制。六月份安全生产月活动参加了商务局组织的上街咨询宣传活动，公司组织了全体职工集中学习、考试、消防培训，并举行消防实战演练，取得了很好的效果。坚持对民爆仓库安全管理实行定期和不定期检查，以促进思想和行动高度统一，确保万无一失。由于制度到位、管理到位、落实到位，二零xx年民爆安全工作继续保持了零事故的成绩，确保了社会的稳定。
隧道爆破工作总结范文 第五篇
爆破工作技术总结
本人自参加爆破培训以来，在单位上一直从事相关的施工技术管理工作，通过在现场的实践和理论的培训，我系统的掌握了各种洞挖和明挖的技术要领。
一下是本人在河口水电站工作中一些工作总结，首先河口水电站工程土石方开挖主要包括：引水渠、厂房及安装间坝段、一#、二#导墙、冲砂闸、尾水渠等工程的开挖。依据本工程的地形特点、开挖特性和合同控制性工期要求，将本标段主要土石方开挖分为三个区域进行管理施工。石方开挖采取自上而下分层分区进行开挖，毫秒微差梯段爆破，梯段高度六～一零m或按照设计的马道进行分层。每茬炮爆破区周围设施工预裂。造孔设备为高风压钻机或液压钻机，～液压铲装车，一五t自卸汽车运输。施工顺序为：测量土石分界面→施测石方开挖开口线→推土机清理钻孔平台→布孔→钻孔、装药→警戒、起爆→检查、解除警戒→集碴、运碴→下一施工循环。
基坑保护层以上大面积石方开挖采用液压钻（或高风压钻机）梅花形钻孔（孔径为φ七六~φ八九mm），采用二#岩石乳化炸药，毫秒微差梯段松动爆破，推土机修路集碴，反铲装车，一五t自卸汽车运碴至指定地。
厂房一五四六m高程以下为创造更多的临空面，降低炸药单耗，同时综合考虑到各机组开挖交面的先后顺序，首先根据开挖分层厚度在四＃机适当部位进行先锋槽开挖，然后以先锋槽为临空面向相邻两区扩大开挖，形成挖装作业需要的工作空间。为减少对设计边线外保留岩体的破坏、扰动，取得较为平整的设计边坡，对基坑边坡开挖采用预裂爆破的施工方法。
隧道爆破工作总结范文 第六篇
工作总结及工作计划
一、法规至大，规程至严，安全至上，业务至重
一、作为国家特殊管制之行业，相关法律、法规，所有从业人员必须掌握。在国家法律、政策、法规的约束和指导下，企业才能够健康生存、有序发展。懂法、尊法、守法，是企业存在的基础，是员工立业的根本。
二、作为危险品行业，一切作业工作必须遵循既定规程。作业规程是企业日常工作的强制性纲领、规范性要求，对企业各项管理流程、管理细节及人员观念、心态、作风、行动力都进行了详尽的规范约束。尊，则康健；违，则引生命安全、财产损失之祸。
三、安全工作，是企业正常运转的基本保证。安全事故，不论大小，都将给企业和员工带来身体、精神和物质等方面的影响。安全工作也是一项需要长期坚持、持之以恒、任何时候都不能丝毫懈怠、不能掉以轻心、不能凭经验、凭感觉、存侥幸心理的头等大事，坚决不能因为马虎大意、因为侥幸走捷径、因为技术违规等原因丧失安全生产意识，岂不知，命已失，何事之？因此，长期的安全培训、严谨的安全作业、严格的安全管控，是企业正常运转中安全工作的核心。
四、业务实践，是企业成长的根本。企业的资质、水平，是与业务实践密不可分的。没有实践的资质只是纸老虎，未经历练的水平终究泡沫易碎。企业要追求进步、获得成长，只有依靠大量的业务实践磨炼。一切管理的前提都是业务。业务是企业生存之本，是管理之源。
隧道爆破工作总结范文 第七篇
在总监理工程师的带领下对岩岭隧道工程建设的过程中不定期巡视检查，科学监理，认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查，并做好检查记录;按设计图及有关标准，对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录，对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督，发现问题并时指出并向专业监理工程师报告;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。
在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同 、设计图纸 、国家规范、及相关法律法规对溪县岩岭隧道工程实施监理。在岩岭隧道工程工作过程中，也发现不少施工及管理方在的问题如：没有及时对隧道进行监控量测及观测，施工安全步距超标，仰拱施工不及时，未及早封闭成环，喷射混凝土厚度不符合设计要求，工字钢安装不符合规则要求等等相关问题，但是在总监理工程师的领导下，这些问题都得到了落实及整改。
在xxxxx今后的监理工作过程中，我将对管辖内隧道施工的安全及工序加强管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，必须严格控制隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离，台阶法施工开挖长度，仰拱施工开挖长度，初期支护设计要求。必须认真履行监理职责，加大现场旁站及监督力度，及时了解掌握施工现场的真实情况，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工单位严格按设计要求及相关规则进行科学施工，保证隧道施工的安全步距，确保隧道的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理，及监理程序，对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检，只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工;严格工序检测验收，上一道工序不合格，严禁下一道工序施工，对关键工序、隐蔽工程要旁站监理，严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把岩岭隧道工程现场监理工作做好及完成二零xx年的本职工作。
新的一年就将到来，为更好的完成好本职工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力，为公司更加辉煌的明天而不懈的'努力。
隧道爆破工作总结范文 第八篇
从进入古城项目到二零一一年六月份前我都从事隧道工程，可以说这一年的大多数时间我都做的是隧道工程，所以说相对而言我对这方面有更多的了解和体会。该洞段位于清溪断裂带之北部边界断裂的北西侧，虽距离较远，受影响程度较小，但岩层受影响局部扭曲，且该段地形坡度较缓，地表覆盖厚约一五m～二零m的残、坡积物，主要为粘土夹碎块石，基岩属志留系通化组上岩段第二层，以灰色千枚状粉砂质板岩为主，夹薄层状砂岩及结晶生物碎屑灰岩透镜体，总的来说洞段成洞条件不太好，施工中极有可能遇到塌方和局部渗水、涌水的现象。 施工中大致遇到两类土层，粘土层和粉状千枚岩。对于粘土的开挖，我们先采用YT-二八手风钻进行超前锚杆（Ф二五钢筋）的打入，再用反铲式挖掘机进行土方洞挖，装载机装运一五t自卸汽车出渣之洞外指定渣场卸渣，边、顶拱预留五零cm左右保护层人工手持钢钎等工具修整至设计开挖断面，先开挖一个单元后，立即进行钢支撑的施工，同时跟进锁脚锚杆和系统锚杆的施工，及时进行钢支撑加固处理，安装连接钢筋，并喷砼支护，进入下一个循环。石方洞挖则采用人工手持YT-二八手风钻造孔， _浅孔、少药、多循环_的方法爆破，人工填装乳化炸药，非电毫秒雷管微差爆破，周边采用光爆技术，控制周边孔孔距，人工间隔装药，导爆索起爆，爆破石渣采用装载机装一五t自卸汽车运输至指定渣场卸渣。之后立即进行临时支护，支护方法同粘土层临时支护方法，但因岩层较粘土层稳定，可根据情况不打超前锚杆和适当放宽工字钢间距。
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
xx的间隙，我们也是不是问一些施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”，是正在建设的六号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有一三个出入口，有七个用于普通出入的乘客通道，还有六个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在六号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。
到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
本人二零xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于二零xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高三零cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层五零cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑；混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡；浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。
隧道项目进场初期，从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题，通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案，对隧道施工的整体控制起着至关重要的作用，本文从隧道施工进场后如何制定施工组织设计及进行前期准备工作进行了概括性论述。
隧道爆破工作总结范文 第九篇
一、安全业绩：我项目部所辖隧道虽然发生数次坍塌冒顶事故，杜绝了重伤以上事故，杜绝了瓦斯、粉尘等恶性事故，重伤以上事故发生率为零，基本实现了安全生产。
二、安全检查：项目部二零零七年度自开工以来共组织旬检月检一二次，共查隐患二四条。目前仍然存在的安全隐患有：A:施工掌子面地质条件差，地下水丰富，施工难度大的问题；B:隧道初期支护变形量大，即周边收敛和拱顶沉降大的问题；C：隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题。
三、安全治理：鉴于目前仍然存在的安全隐患，项目部根据项目组、总监办和公司的会议要求，对施工方案进行了如下调整：
A：在隧道施工中，实行“短进尺，管超前，早封闭”的方针，强化超前小导管注浆效果，作好掌子面地下水的引排工作，严格按照设计图纸和施工规范要求施工，并在适当地段采用加强支护措施；
B：针对目前隧道初期支护变形量大的问题，项目部要求测量人员严密监控变形情况，每天至少测量一次，经与业主磋商，增设临时仰拱，以实现早封闭成环，从而达到减小变形量的目的。同时要求隧道二次衬砌必须紧跟开挖掌子面，以达到安全施工的目的；
C：针对目前隧道主洞地质条件差，进洞难度大的问题，项目部按照设计变更图纸的要求，重新施工大管棚，强化注浆效果，同时加强洞外井点降水工作和掌子面的引排水工作，大管棚施工完成后，严格按照CRD工法进行隧道主洞施工，确保隧道顺利施工。
隧道爆破工作总结范文 第一零篇
事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生.为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失.项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人.这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失.
总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作.我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战.为深圳地铁建交一份满意的答卷!
一名词解释
衬砌：地层开挖后，除了在极为稳固的地层中而且没有地下水的地方外，大都要在坑道的周围修建支护结构，称为衬砌。
隧道建筑限界：在一般的“基本建筑限界”的基础上，再适当放大一点，留出少许空间，用以安装一些如照明、通讯、信号等设备，这便形成了隧道建筑限界。
岩体：岩体是在漫长的地质历史中，经过岩石建造、构造形变和次生形变而形成的地质体。
干喷：把喷射混凝土的拌和材料在输送到喷嘴以前，与水汇合而成喷射的浆液，称为干喷。 蠕变：是流变的一种，指作用应力不变，而应变随着时间增长。
结构体：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些块体称为结构体。
隧道围岩：指地层中受开挖隧道影响的那一部分岩体。
结构面：岩体被许多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面等各种地质界面切割成大小不等，形状各异的各种块体，工程地质学中将这些界面称为结构面。
岩爆：整体状和块状结构岩体，在高应力区，洞周应力集中处岩石成碎片射出并发出破裂响声，这种现象称为岩爆。
初始应力场：由于岩体的自重和地质构造作用，在开挖隧道前岩体中就已经存在着一定的地应力场，称为初始应力场。
弹性抗力：支护结构在主动荷载作用下一部分将会发生向围岩方向的变形，只要围岩具有一定的刚度，就必然会对支护结构产生反作用力来抵制它的变形，这种反作用力就是弹性抗力，属于被动荷载。 形变压力：指在支护结构和围岩共同变形过程中围岩对支护结构施加的压力。
收敛：开挖隧道时，由于临空面的形成，围岩开始向洞内产生位移，这种位移称为收敛。
隧道工程
绪论 基本知识
隧道：指修建在地层中断面面积不小于二平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类
按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章 隧道围岩分级与围岩压力
指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法
稳定性由好到差分六级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑三方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式直接作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用
天然拱（平衡拱）：坑道开挖后，如果任由其变形、松动或坍塌，最后在坑道上形成一个相对稳定的拱形洞穴。
成拱作用：天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素
时间、支护、爆破、坑道埋深、坑道的尺寸与形状因素。
隧道深浅的判断原则
Hp=(二~)ha Hp >H浅埋Hp\n
第二章 隧道构造
铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空
隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。根据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车安全运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路线上所有的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。
直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界
曲线隧道净空加宽原因
隧道爆破工作总结范文 第一一篇
一、爆破员所领取的爆破器材，不应遗失或转交他人，不擅自销毁和挪作他用。
二、按照爆破指令单和爆破设计规定进行爆破作业。
三、严格遵守爆破安全规程和安全操作细则。
四、爆破结束后将剩余的爆破器材如数及时上交库房内，并登记备案。
五、要参加过期失效变质爆破器材的销毁工作。
以上是本人二年来所学习到的见解和认识，短时间内所学习到的知识是有限的，期待在这次爆破培训中提高自己的爆破技术，把所学到的爆破知识有效的运用到实践工作中。
过去的一年，虽做了大量的工作，但也有太多的不足之处，距离自己的目标和领导的期望还有很大的差距。如对每月的工作，对工程施工中遇到的突出问题没有急时总结等问题都体现出了工作效率低，执行力不够等问题，工程中不可避免地会出现错误，每一次错误就是一次深刻的教训，有教训才能避免错误的发生。对于自己的不足和错误，能及时纠正过来的，我都作了及时纠正，而对于既成的事实，我采取的方法是去正面对待它，从自己的不足和错误当中分析原因，总结经验教训，使其成为自己的财富，但随着工作内容的增加，慢慢感觉到知识的匮乏，必将影响日后的工作效率，限制个人空间的发展，所以自己也多利用业余时间，阅读大量专业书籍，探讨新的知识、新的技术。当然，问题还有很多，“行胜于言”，我将在以后的具体工作中，从个人立场跳
出来，站在部门立场，站在公司立场和客户立场上想问题、办事情，并在二零XX年做好以下工作：
（一）加强个人学习，引领爆破队伍一道，使队伍综合素质水平有新的提升；
（二）细化和完善施工作业管理，对作业中的安全隐患排查疏理，少留死角；
（三）补充和编写各种爆破作业的设计施工方案；
（四）建立公司爆破工程业绩档案管理平台，为公司业绩积累和资质提升存集资料.
进入公司以来，我能适应当前的工作，并能取得不断的进步，是和领导无私的帮助和关怀，和同事的理解与支持分不开的，在此表示感谢！在工作中，我认识到自己工作和能力的不足，还要进一步加强自身的知识面和施工现场管理能力，多学习、多沟通协调，多为领导分忧，踏踏实实把工作干好，为公司业务绩效添砖加瓦，为业务水平的提升再上一个台阶，把工程安全管理做的更细更优。
总之，在新的一年里，我将以饱满的热情去迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断鞭策自己，用不懈的努力去实现团队的腾飞，用无悔的热血去书写自己的篇章。
谢谢大家！
总结人：
本人自上班以来，一向注重自我的业务知识和操作技能学习，从一个普普通通的运行值班人员逐渐成长为运行值长。水轮发电机组值班运行是集脑力与体力的综合性技术工作。水轮发电机组安全可靠稳定运行，效率最高，发电量最多，耗水量最少，事故发生时保证损失最少是水轮发电机组值班的技术核心。所以，水轮发电机组值班技术是保证水电厂乃至电力系统安全、可靠、经济运行水平的根本保证。根据对水轮发电机组值班的严格技术要求，我在业务技术上刻苦学习，努力追求新知识、新技术，并取得可喜硕果，多次获厂内理论知识和操作技术能手，一九九八年在公司组织的技能操作比赛中和同事一齐获得一等奖，二零xx年在竞争正值班理论考试和实际操作考试中以高于第二名三六分的成绩取得第一。二零xx年在竞争运行值长的岗位上脱颖而出。xxxx年又在公司举办的安全知识竞赛和安全征文活动中双双荣获一等奖。
由于不断的学习和进取，自我的水轮发电机值班技术日趋成熟和完善，能针对机组运行中的问题进行确定，分析和处理，提出较好的技术改造和合理化提议。比如针对大机组的直流系统可能出现的运行不可靠，提议从小机组直流系统放一备用电缆至大机直流系统，这样既保证了大机直流系统在异常状况下的运行的可靠性，又使得小机组的直流备用容量得到充分利用。
作为水轮发电机组值班员在工艺革新的主要任务就是操作的准确性与少走弯路，省时省工并保证操作的有效性，并在群体性的作业中充分发挥每一个人的才能和在实际工作中修订、完善工作流程，使其规范和准确标准化。在技术工艺革新中我经过自我多年的操作经验结合操作规程在班内作了如下工作：提高运行人员操作要素；保证巡回检查质量；消除生产薄弱环节与人为事故；阐述运行人员怎样防止误操作；更多的发挥班组“内聚力”提高工作效率。
在技术管理工作中，每年自我都制定出班组技术培训年计划、月计划，主持班组的技术考问讲解，设备异常分析，提出事故预想，组织反事故演习。在生产中注意将图纸资料编号分类有序收集，将设备缺陷、设备异常状况、事故及故障原因、检修作业情景、定值修改、调度命令及调度运行方案、设备运行方式，设备更改等技术工作逐一归档管理，并参与本厂二零xx年本厂运行操作规程的修订工作；帮忙拟定过大型事故演习方案，协助修改班组各类操作票，主持班组的安全工作并连续实现五年生产无事故的优秀生产工作成绩，并多次获得奖励。在技术管理工作中，自我对水电站的整个生产流程的技术管理流程有较强的了解和管理本事，能针对水电站的各个生产技术环节提出自我的看法和技术要领，能提出本班组生产计划、班组规划，生产重点、组织措施及技术措施，能抓住生产季节不一样的技术要领，具有较强的班组管理综合本事。
在培训工作中，自我注意抓好值上的技术问答、反事故演习、事故预想、异常分析。并共带过三个徒弟，并在集团公司组织的“师带徒活动”中获得“优秀师徒”称号、他们均在各自的岗位上已作出奉献，并有的已当上领导干部和成为生产骨干。
除认真提高自我的运行水平外，自我虚心的向检修的同志学习，重新拜师学艺，进取参与水轮发电机组检修、一次设备检修、二次设备检修、保护调试、微机监控等各种检修维护工作，使自我的理论与实际相结合，在业务素质上大大的提高到了一个新的台阶。
学习是无止境的，仅有不断更新知识和技术，才能跟上设备自动化日益发展的需要，仅有永远不断的努力学习，追求知识，技术的高层次，才能满足水轮发电机组安全、稳定、经济的运行。
自从xxxx年底参加爆破工程技术人员（初级）培训以后，我加入了公司爆破队伍，我平时的主要工作职责是对各种爆破业务知识进行引导性培训与考核。我在领导和同事的关心、支持下，通过努力，为爆破队伍的技能提升和公司的发展作出了应有的付出，在过去这几年中，我在工作和生活中高标准严要求自已，圆满地完成了上级领导交办的各项任务，我也从工作中得到了许多新知识、新启发。现将我这一年来的具体工作总结如下：
隧道爆破工作总结范文 第一二篇
在上级领导的关怀指导下，我站工会认真履行工会“维护、参与、建设、教育”四项职能，始终坚持以人为本，充分调动员工的积极性，开拓进取与时俱进，以隧道管理工作为中心，以服务大局为原则，以建家兴站为主线，以切实维护员工利益为目标，紧紧围绕站全年安全稳定目标，强化自身建设，不断探索工会工作的新方法、新思路，为推进我站持续、健康、快速发展起到了重要作用。现将一年来工作开展情况汇报如下：
一、抓好自身建设，履行工会权利和义务
通过工会的特殊作用，为隧道管理站的稳步、健康、快速发展，保驾护航。我站工会建立健全工会组织，完善了工会的各项制度。会员会籍管理规范，会员档案齐全。在职职工入会率达到一零零%；为确保工会活动经费，及时向总工会上交会费，无截留、挪用、延时缴纳等现象。工会积极配合党支部组织职工学习，将党的政策、方针与工作实践结合起来，促进全体职工整体素质不断提高。同时加强了政治理论的学习，认真学习了党的十八大精神，帮助职工树立正确的人生观、职业观，提高了职工的政治觉悟；切实把党的路线、方针、政策贯彻落实到各项工作中去，更好地为公司发展服务。
二、广泛开展岗位练兵和劳动竞赛活动
我站工会积极开展劳动竞赛，工会围绕着“安康杯”知识竞赛活动，教导员工树立紧迫感、危机感、责任感，充分调动员工的工作积极性和创造性。围绕着“内强素质、外树形象”的中心思想，积极做好宣传发动工作，在元旦、春节、三八妇女节、五一、十一国庆等节日来临之际由工会和办公室共同组织开展各项活动和练兵比武活动，经常举办消防业务技能、体能、机电等知识竞赛，提高隧管员业务技能及服务意识的能力，活跃职工生活。
三、落实“关心”二字，维护员工切身利益，增强企业凝聚力。
一是加强对员工的关爱，由工会牵头向全体员工子女生日送去管理站订制的生日蛋糕及发送明信片，为员工送温暖，增加了员工的归属感和凝聚力。
二是认真了解员工家庭的生活、工作状况，努力为员工排忧解难。关爱员工家庭情况，认真开展“三下、三访”活动，对困难、特殊、党员家庭进行员工及家属慰问等，这些工作既维护企业的整体利益，又维护了员工的具体利益。
三是参加职工医疗互助保障，做到“为他人献一份爱心、为自己留一份放心”，为员工提供保障，排除了后顾之忧。
四、开展好“优质文明服务攻坚年”，塑造交通企业新形象
二零XX年是公司“文化品牌建设推进年”，也是昆明东管理处“优质文明服务攻坚年”。只有拓宽服务领域、培育服务个性、形成服务特色，才能促使文明服务跃上一个新的层次。为更圆满的完成二零XX年各项工作目标，使优质文明服务贯穿于隧管工作的每一个环节，元江隧管站制定了二零XX年“优质文明服务攻坚”实施方案，并积极创建了“平安之家”家园文化建设实施方案。
我站在三月份开展隧管片区间员工交流学习，达到互学互助，团结协作，熟悉各站点的设备设施操作，共同提升的目的。四月一五日，昆明东管理处党委书记刘剑波到元江调研，通过基层走访，对元江隧道管理站工作给予很高评价，经处党委研究决定，授予我站“_员先锋队”授旗称号。九月份玉溪管理所在元江收费站会议室举行道德领域突出问题专项教育和治理活动。爱心构建和谐，行动铸就文明。从我做起，从现在做起，做倡导文明言行、引领新风正气的传播者。
五、响应集团号召，积极参与慈善事业。
我站积极响应上级的号召，发扬“一方有难，八方支援”的人道主义精神积极为灾区、困难职工、寒窗助学等积极捐款，我站在岗职工积极响应，全部参加了捐款。
六、深入开展“一一三五”工程建设
自从“一一三五”工程开展以来，我站紧紧围绕管理处“一一三五”工程开展工作，充分发挥特长人员作用，以一带十的原则，广泛培养特长人才、普遍开展活动，真正的把“一一三五”工程活跃起来，做到领导干部带头，职工齐心协力的局面。通过“一一三五”工程的开展，促进了干群关系和团队关系的和谐，展现了新时期高速公路一线员工爱岗敬业、团结拼搏、自强不息的崭新风貌。目前站上种植的果树有五零多棵，种有芒果、杨桃、火龙果等，蔬菜种植有一零平米，并在值班室合理利用地理条件散养了二零多只鸡，在“三园”建设方面取得了阶段性的成果。通过“一一三五”工程建设，职工积极建设自己的家园，从建站时的杂草丛生到现在的鸟语花香、清新怡人，管理站环境发生了翻天覆地的变化，“三园”建设美化了环境，我站将一如既往地开展“一一三五”建设，并把这项工程作为学习实践科学发展观活动的重要内容，常抓不懈。
回顾一年的工作，我站工会各项工作得到了上级领导的高度重视和大力支持，使工会工作在我站今年各项工作中发挥了积极的作用，工会的政治地位得到了提升。但与新时期工会工作高要求、高标准相比，仍有差距。在此，回顾过去展望未来，我站工会信心百倍，满怀豪情迎接新一年的工作。今后尽管我们还面临很多困难和问题，但我们一定忠于职守、带好队伍，努力学习和深入科学发展观，肩负新使命，创新业绩，开创我站工会工作的新局面，积极主动地发挥工会自身职能和桥梁纽带作用，使工会真正成为广大干部职工的“第二家庭”和贴心人，使我站的工会工作再上一个新的台阶。
隧道爆破工作总结范文 第一三篇
专业技术工作总结
我叫。。。，二零一零年毕业于华北水利水电学院，所学专业是土木工程工民建，学士学位。毕业后应聘到中国水利水电第十工程局有限公司，之后被分配到古城项目部担任技术员，这一年来，我先后从事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通过这一年的学习和工作，施工经验有着大幅度提高，专业技术知识也更加扎实，自身的综合素质得到了进一步的提高，但同时还要进一步改进与完善。先将这一年的专业技术总结如下：
隧道爆破工作总结范文 第一四篇
在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围.在这方面项目部计划工作如下:
一、实行封闭式管理.员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证).没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场.
二、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证).
三、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训).
四、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训.
通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然.
隧道爆破工作总结范文 第一五篇
安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法.我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制.安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次.主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等.(根据“管生产必须管安全”的原则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管理员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作.)做到一点不漏，面面俱到，不留死角.以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改.确保施工生产顺利进行.
隧道爆破工作总结范文 第一六篇
我单位有幸于参与贵安新区湖磊路一标道路路基石方开挖爆破工程的爆破作业监理工作。现特对参加该工程监理工作进行总结。
该项目为中铁五局集团承建的贵安新区湖磊路道路工程一标段 ，爆破施工单位为安顺新联爆破工程有限公司，评估单位为贵州新联爆破工程有限公司，爆破监理单位为我单位承担（贵州天鹏爆破工程有限公司）。合同约定时间（工期）二零XX年八月六日至二零XX年二月六日。
自二零XX年 一一月二零日至一一月二二日以来，我单位依照施工图、《民用爆炸物品安全管理条例》『_四六六号令』、《爆破安全规程》（GB六七二二-二零零三）、爆破作业许可审批意见书及批复、爆破施工企业编制的爆破工程施工技术方案、我单位的监理规划、监理细则以及国家相关的法规和技术标准、爆破监理合同，对项目爆破施工的质量、安全、进度等方面进行全过程严格监理。
我单位进场后主动调查了解施工现场及周边环境情况，并告知建设单位及主体施工企业的安全责任，协助爆破单位及时办理工程项目爆破审批手续，审查了爆破单位的企业法人营业执照、爆破作业单位许可证、安全生产许可证。对爆破施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员、特种作业人员的数量与资格进行了审查，并检查了爆破施工单位施工现场安全生产保证体系，对爆破作业施工组织设计中的安全技术措施或安全生专项（重点是危险性较大的分部分项工程）施工方案进行了审查，并结合施工现场试验（如施暴试验），组织对进场爆破施工单位的安全监理工作交底，同时认真做好有关交底会议纪要。
在审查和协助其他方面的同时，并对监理人员进行岗前安全教育，并配备必要的安全防护用品；在第一次工地会议上重点关于安全监理目标、工作要求及安全监理人员等。
我单位现场监理机构（何元方同志）对爆破施工单位进入施工现场所有施工机械设备以及现场搭建的安全设施，包括空压机、爆破炮钎、炸药和雷的管库房等，经现场监理检查合格后，才进场投入使用，对每天领取的炸药、雷的管的数量及编号认真进行核对，对未用完的炸药、雷的管一律进行还处理，对爆破工程技术人员、爆破员、安全员、保管员进行严格监督，一人未到场一律不准领取民爆物品及爆 破作业。本周所领取的雷的管数量是三零发，炸药数量是一八公斤，协助爆破施工单位进行爆破过程中的应急处理，如盲炮、丢失雷的管等等，严格要求爆破施工单位编制安全应急预案及应急预案的设备设施的落实。
我单位的爆破专业监理工程师针对爆破施工过程中的检查，发现的各类安全隐患，会及时向爆破施工单位签发监理工程师通知单、监理工作联系单，并同步提交报告业主及土建施工单位。若施工单位拒不整改或不停止施工的，工程监理单位应当及时向有关主管部门报告。
在巡视检查和旁站过程中，发现安全隐患，事故隐患，及时指令解决，是不安全因素消灭在萌芽状态。在施工过程中监督施工单位施工现场安全生产保证体系的运行及其各类专职安全、技术、生产管理人员及时到岗，并有效展开工作。督促爆破施工单位从制度上、组织上加强安全生产的科学管理。督促爆破施工单位建立和完善安全生产制度。爆破施工从开工施工至今，未发现爆破施工单位违规作业、违规领药、违规使用机械设备及库房管理的违规现象发生。
我单位监理人员在监理日志中记录当天爆破施工现场安全生产和安全监理工作情况，同时记录发现和处理的爆破安全施工问题。
为了更好的完善土建施工单位所委托的监理服务，并顺利实现本项目工程建设爆破施工的安全目标，我单位将继续努力，持续改进，坚持“安全第一”，严格监理，体现爆破监理工作的价值。
隧道爆破工作总结范文 第一七篇
从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。
刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。现将个人工作中不足之处总结如下：
一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；
二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；
三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其反；
四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分没有吃透，仍需要不断的加强学习；
五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的.学习；
六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。
施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的。为了以后更好的工作和学习，我将做出以下打算：
一、加强自身学习以及多向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制；
二、增强自己的沟通和应变能力，不仅要学习书本和规范上的知识，更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。遇到突发事件要学会冷静处理，不要自乱阵脚；
三、学会超前思考问题，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要学会脚踏实地，勤奋刻苦，不可浮躁。不能因为事情简单就轻视它，也不能因为工作有难度就畏惧它。对于公司对项目部下达的指标，我想提一提自己的一些粗浅看法：
首先，要顺利完成指标，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放线而言，提前做好准备，未雨绸缪，加快转点，提高计算速度都可缩短放线时间，为下一步的立架打下基础。同样，提高测量开挖轮廓线精度，合理布置炮眼，可减少爆破产生的超欠挖，避免后期处理而耽误进度。
由于现在主隧道和电力隧道开挖，以及二衬施工是同时进行，因此现场的机械设备和人员调动也至关重要。
在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，时刻谨记刘经理办公室的那句铭言“天道酬勤”，脚踏实地，吃苦耐劳，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为铁路公司的发展贡献自己的力量。
隧道爆破工作总结范文 第一八篇
安全责任重于泰山.项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念.从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实.实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一.
隧道爆破工作总结范文 第一九篇
本人自参加爆破实践学习以来，通过在现场实践和理论的学习，两年来，我基本掌握了爆破的技术要领。以下是本人从事该行业工作见解。
一、 巷道掘进
一、 掘进时爆破效果的好坏直接影响到掘进进度及装岩、支护等工作，因此不断改进爆破技术提高巷道的掘进速度和作业安全。
① 开挖出的断面符合实际要求，周壁平整，尽量减小对原岩的破坏。 ② 炮眼利用率高，增加每一掘进循环的进尺，减少劳动强度。
③ 爆落岩块大小均匀，爆堆集中，以提高装岩效率。
④ 原材料的消耗少，成本低。
二、根据巷道断面岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种类。归纳可分为倾斜掏槽和垂直掏槽两大类，此外还有两者结合的混合式掏槽。 ?倾斜掏槽：
其特点是掏槽眼与自由面斜交，当掏槽眼中的炸药起爆时孔底至自由面的岩石被破碎抛出。
?垂直眼掏槽：
所有掏槽眼相互平行，且均垂直于工作面掏槽眼分空眼和装药眼，空眼为装药眼提供自由面和补偿空间。这种掏槽法由于凿岩操作简单，槽眼深度不受巷道断面限制，便于进行深眼爆破。
二、巷道掘进中的爆破作业的安全要求
一、两个巷道相对掘进，当工作面相距一五m时，地质测量人员应先下达通知，此后只准从一个工作面向前掘进，并应在双方面向工作面的安全地点派出警戒。双方作业人员都撤离至安全地点后，方可起爆。
隧道爆破工作总结范文 第二零篇
安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况；安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况；有无安全隐患；安全管理人员到位情况等。（根据“管生产必须管安全”的原则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管理员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。）做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作；采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。
隧道爆破工作总结范文 第二一篇
在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段；它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下：
一、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训（三级教育）并考试合格后发放工作卡（或证）。没有工作卡（或证）的员工一律不得进入施工现场。
二、特种作业人员（包括电工、机手等）必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡（或证）。
三、经常生教育培训（指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训）。
四、采取多种多样易接受的形式（如：宣传画、板报、会议等）进行教育培训。
通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然。
隧道爆破工作总结范文 第二二篇
一、两个巷道相对掘进，当工作面相距一五m时，地质测量人员应先下达通知，此后只准从一个工作面向前掘进，并应在双方面向工作面的安全地点派出警戒。双方作业人员都撤离至安全地点后，方可起爆。
二、平行巷道掘进时，其中一个工作面进行爆破，与其相距二零m的相邻工作面应停止作业，全体人员应撤离安全地点。
三、独头巷道掘进工作面爆破时，必须保持工作面与新鲜风流巷道之间的畅通。爆破后，人员进入工作面之前，必须用水喷洒爆堆并进行充分通风。
四、在有煤尘和瓦斯的环境中掘进巷道，装药起爆钱和爆破后必须检查离爆破地点二零m以内风流中的瓦斯浓度，当瓦斯浓度得到或超过一%时禁止装药爆破。
五、煤矿井下爆破必须用煤矿防爆起爆器。
六、煤矿井下爆破，炮眼装药量和填质量必须符合以下规定：炮眼深度不得小于,在岩层内爆破，当炮眼深度在时装药长度不得超过深度的二分之一，炮眼深度大于时装药量不得超过炮眼的三分之二，剩余部分都应用填塞物填满；在煤层内爆破，填塞长度至少应为炮眼深度的二分之一。
隧道爆破工作总结范文 第二三篇
本工程地址为黄土地质，开挖会产生大量粉尘；出渣采用无轨出渣，汽车、装载机等机械设备将产生大量有毒气体，
二 陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部
随着隧道的加深，通风防尘就变得十分困难。因此，我们采取有力的通风防尘措施、洒水措施，以保障洞内空气清新，创造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工进度。为保证洞内空气质量的安全，项目部购买了两台气体检测仪，每天负责监测隧道内气体是否合格。
根据工程特点和隧道长度，结合以往工程通风经验，本工程采取下面通风方案：两个隧道分别安装二SZ-S-一二五A型号施工通风机。施工时，要求施工人员佩戴防尘口罩和安全防尘帽。
临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障，永久性工程完工后，应移去、拆除，其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。
从在建工程来看，临建环境保护问题如下：由于临时工程多位于路线范围以外，工程完工后承包的施工作业人员匆忙撤场，对所占用区域的清理不够彻底，恢复原貌较难，因此对周边环境的影响和破坏是比较明显的。针对这种情况我们从严控制：
①对临时工程与设施按照我们的需求进行优化，加大项目部施工管理人员对临建施工现场的监控。没有达到项目部要求的施工队，不得在现场进行任何临时工程的施工。
②进入施工现场的临时道路，我们注意生态保护，尽可能的不砍或少砍树木。当永久性工程完工后，我们将对临时道路进行清理，采取措施恢复原貌。
隧道爆破工作总结范文 第二四篇
一、以党的群众路线教育实践活动为契机，继续建立健全公司的各项管理制度，做好制度的废、立、改，坚持用制度管权管事管人;
二、应对新形势下的市场挑战，加强工程业务的.联系，为企业增加效益;
三、进一步抓好职工的安全操作规程和技能培训，真正落实持证上岗;
四、认真贯彻落实新的《民用爆炸物品安全管理条例》;
五、抓好安全生产的监督管理和日常检查，持续改进安全工作机制和长效管理机制;
六、加强完善各项内部管理制度，厉行节约、反对浪费，减少不必要的费用支出;
七、巩固党的群众路线教育实践活动成果，进一步提升党群、干群关系，为民办好事、办实事。
民爆物品的行业特殊性，决定社会的安全和稳定，为保证民爆物品不流失，不违规使用，使不法分子无可乘之机，我公司严格履行自己的职责，对全县范围的民爆物品实行严抓死管，采取有力措施，配合xxx门督查使用单位的购、销、储存、运输、使用等情况，严厉打击不法犯罪行为。二零xx年我公司将在、政府及商务局党组的正确领导下，继续坚持贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，面对经营困难现状，狠抓安全生产不放松，群策群力，提高信心;继续以人为本，狠抓队伍建设，牢记“服务群众、奉献社会”的宗旨，突出重点，狠抓服务，树立科学发展观，以求真务实的工作态度，做好民爆安全管理及服务工作，提供优质高效的服务，确保我公司安全生产经营双丰收，为建设和谐麻阳做出自己的贡献。
隧道爆破工作总结范文 第二五篇
①样板制作数量为七九三台比去年增长了，但外观质量问题仍然没有从根本上解决，没有达到较好的效果，样品夺单的成功率较低。
②样板物料的短缺虽然不是样板制作的重要障碍，却是本年样品没有完成次数占样品单总次数的主要因素。
③样品用料和生产定单用料时有不一致，这问题仍然未杜绝。
④封样管理还是一个漏洞，没有一个有效的措施去控制封样的流失是本年度样板事项的重大不足。
隧道爆破工作总结范文 第二六篇
都说“态度决定一切”，我们都知道爆破作业是艰苦的单调的，既然我选择了这行，就要把“吃苦耐劳”的意识放在首位。爆破作业这一行风吹日晒，爬泥肯土是家常便饭。在工作当中，面对一系列繁重的施工任务，面对一项项陌生的技术培训工作，我从来没有被吓倒过；对于我所从事的工程技术工作，我一直所持有的观点是：从意识上藐视它，毕竟这些工作都有成熟的工作以验可以借签，是许许多多像我一样的工程技术人员一起在共同从事的工作，但是在工作方法和策略上我所采取的是慎微的态度，因为爆破工程的操作必须细心谨慎，容不得一丁点粗心大意，再说，从这些系统的工作实践当中，从工作细节当中，可以积累更多的经验。我把公司领导交给我的每一项工作都当做是经验积累的难得机会，圆满地完成工作任务是我唯一的工作目标，竭尽全力解决施工难题是我唯一的工作态度，毕竟自己的知识和经验有限，在很多难点问题上，自己经过综合分析解决的，力求突破，自己不能攻克的，也常电话请教爆破界的专家、学者及老前辈，在他们的指导下，圆满地完成了任务。
隧道爆破工作总结范文 第二七篇
渠道施工过程中，我们坚持贯彻落实“预防为主，防治结合，综合治理，化害为利，加强管理，注重效益”和“重点治理与一般防治兼顾”的原则。
三 陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部
①渠道清表施工前，确定施工现场工作界线，放好边桩，尽量少破坏周边自然环境。
② 渠道范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆 放。
③沿主渠道施工便道设臵排水沟，并且保证排水沟与当地的天然排水渠道联通。
隧道爆破工作总结范文 第二八篇
自二零xx年七月一六日参加引洮一期工程三#隧洞进口段的掘进施工以来，三#隧洞进口段由于开挖断面较小，在整个开挖过程中，遵循掏槽开挖保进尺、规格开挖保质量、及时支护保安全的原则。规格开挖特别是周边孔的控制成了整个三#洞进口段开挖质量控制的重点，并针对开挖施工中的关键性工序，如测量、造孔及装药制定了具体的质量控制措施：一是开挖全部采用台车造孔，造孔孔深限制为二m以下，周边孔间距不超过四零cm，造孔时严格按测量点造孔。二是采用了先进的测量仪器如激光指向仪、收敛变形观测仪等，保证了放样准确，并能通过及时测出的成型断面指导下一步施工。三是根据不同地质条件及时调整爆破参数，以取得良好爆破效果。四是根据岩石条件适当调整放样规格：尽量减少超挖。五是采用新奥法施工，不良地质段进行及时有效的支护。
实习对于我们将要走入社会的学生来说是一次熟悉社会，了解社会的好机会。实习是我们了解社会的第一站，这个暑假我十分有幸能到汇龙房地产综合开发有限公司实习，通过这段时间在技术科跟随经验丰富的李科长学习，我收获了许多，懂得了许多，也成长了许多。以下是我本次实习的一些收获。通过本次实习，我对建筑工程的现场施工和管理有了直观地认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同公司人员一起解决工程中所遇到的问题；并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，了解了甲方工作所具有的挑战性，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有五零%，即二根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，且要有拉结筋。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在论上，更是在实际的应用中。下面我就本次的实习做以下总结：
实习收获：
通过这段时间在汇龙康城B区项目部技术科实习，我学到了以下内容：
一、甲方职责方面
一、贯彻执行国家有关的建筑规章、标准，和公司的有关制度，认真熟悉图纸、施工规范、工艺标准和操作规程。
二、做好施工监督管理，与监理一道抓好工程质量，协助施工单位解决有关问题。
三、联系并办好设计变更，及时发放有关资料，严把工程技术关。
四、安排、督促工程进度，参加工程的验收，审查施工单位材料等报表，并及时上报。
五、负责办理施工现场经济签证工作。
六、联系、安排质检、勘探、规划、设计等部门，做好工程检测各环节。
二、工程技术方面
（一）房屋构造
一、了解了建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等；
二、了解了建筑物的地基处理及基础类型、构造形式及施工方法，特别是对筏板基础有了更直观的认识；
三、了解了建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点；
四、了解了建筑物板、梁、柱等的类型，配筋方式及其与墙、梁的连接构造；
（二）建筑材料
一、了解了水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求；
二、了解了混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求；
三、了解了各种钢筋加工情况；
（三）建筑施工
一、了解了各施工工种的工艺过程，生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况；
二、砖混结构施工工序，现浇构件的施工工序；
三、模板应涂刷脱模剂，以保护混凝土构件，方便拆模；
（四）其他
一、在工程施工中要考虑雨季施工，做好排水措施。
二、施工中应严格遵守国家现在个施工及验收规范和操作规程。
三、施工中应密切配合建筑及设备，电器施工土作好预留及预理工作，预设管道埋件。
三、工作方面
第一：真诚待人。我刚来报到时，公司的人对我来说都是新面孔，由于和他们未熟悉，所以很拘束，而且对工作未曾了解，开始觉得不太适应。后来我发现，只要真诚待人，虚心请教同事，包括其他项目区、其他科里的同事都很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要会做事，而且要处理好同事之间的关系。
第二：踏实做事。此次公司领导能让我来实习，并且跟随一位技术经验丰富的领导，这种机会十分难得，我必须好好把握，认真的学习经验。只有踏踏实实做好每一件事情，才能从中有所收获，才总结出自己的经验。在今后的工作中也是只有踏实做事才能有所成就，有所发展。
第三：勤学好问。刚来到单位时，我对很多方面都未熟悉，很多知识都不知道，这就需要勤学好问。
第四：讲究条理。在工作单位每天都有很多事情要处理，很容易就会忘记或忽略一些事情，在李科长的悉心教导下我学会每天写工作日记，记录当天完成的事。并做好明天的计划，每天都有收获，每天都有总结，这样才能快速的成长。
四、其他方面
一、在用Auto CAD绘制户型图的过程中，经过李科长的指导，我知道了工程图的绘制除了要表现出其应有的内容外，还应注意其美观性和人性化。
二、通过打印一些报表、文件，我学到了在其中字体选用，排版等方面应注意到问题，这些都是以前不成听说过的。
三、实习期间我阅读了许多建筑图集、规范，对建筑标准有了更多的了解。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。这次暑假实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还认识了一些工程师和施工员，他们给予我不少的帮助，让我的实习更加的有意义。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。我相信通过这三十多天时间的实习，在工作过程中所获得的经验将使我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证。在今后，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作去，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。
隧道爆破工作总结范文 第二九篇
泸州市市民中心场平土石方
爆破工程
安全监理工作总结
（爆破专题安全总结）
四川新双江工程项目管理有限公司
二〇一四年十二月二十七日
在公司领导的正确领导和支持下，安全生产工作坚持全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持“安全发展、和谐发展”的思路，突出（矿山安全、化学危险品、交通运输、消防安全）重点开展了的隐患排查专项整治、“反三违”工作，通过严格准入标准、规范涉爆危险品申报，完善安全管理机制，保证了生产任务顺利完成。现将安全生产工作总结如下：
安全工作开展情况
在安全管理方面，始终把安全工作放在首位，认真落实执行公司安全生产例会会议精神，按照制定的各项安全管理规定、规章制度、操作规程，进行严格的管理，项目经理和安全员都定期进行安全检查，特别是落实“安全月”、“百日安全专项行动”活动态度坚决,措施到位,驻点和巡检相结合,及时召开安全工作会议，对生产中发现的问题及时研究解决，对检查出的事故隐患，采取切实可行的预防与纠正措施。
主要开展了以下安全工作：
一、抓现场基础管理，做到“三落实”，即安全生产管理机构落实、安全生产管理制度落实、安全生产目标责任落实。
隧道爆破工作总结范文 第三零篇
通过我一年的亲身施工实践，培养了分析问题和与的学习解决问题的独立工作能力，为将来进一步工作打下了基础，通过工作和劳动，了解了房屋施工的基本施工工艺过程，下面我就对钢筋、模板、砼的了解做一下简单的概要：
一、钢筋工程
钢筋是现代建筑也是未来建筑发展的首选的重要材料之一，钢筋工程犹如整个人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大孝钢筋的强度进行分类、生产工艺与一般可分为热轧钢筋、冷轧钢筋，冷拉钢筋、冷拔钢筋、按不同直径可分为：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在强度上钢筋可分为HPB二三五、HPB三三五、HPB四零零、RRB四零零级钢筋，因砼浇筑后钢筋的质量不容易检查，所以钢筋工属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查并建立起严格的验收制度。
二、模板工程
混凝土结构工程的模板工程，是砼成型施工的一大严格工程，模板的拼配必须要求合理配备，底层拆除模板方木钢筋必须分配整理，以便下一层施工省时、省料、模板拼凑板缝必须严禁，否则将出现漏浆现象，造成砼的蜂窝麻面烂根等质量问题，模板施工必须严格控制各个墙柱的垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程造成施工麻烦、材料浪费。
三、混凝土工程
混凝土工程可以说是工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此混凝土的施工技术必须严格控制。
混凝土在配制运输，浇筑养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，将会影响整个施工质量。
砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根据实验室（。砼公司检测）配合，必须保有九五%的强度保证率，砼的搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。
混凝土的浇筑是砼工程的重中之重，也只有合格的浇筑才能保证砼的强度，密实性符合设计的要求才能保证机构的整体性和耐久性，尺寸准确、才能保证拆模后砼表面平整光洁。
砼浇筑后整个质量必须严格控制，因此浇筑前必须做好隐蔽工程的验收，包括检测模板的尺寸，轴线及其之架承载力和稳定性，浇筑质量还与浇筑工人的.技术水平有密切关系，若振捣不密实容易出现蜂窝麻面离析现象，严重者出现漏筋现象，在进行砼施工的过程中还必须参照当时的室外温度，尤其是筏板基础由于筏板基础砼比较厚，必须设置温度管进行对砼的温度进行观测，温度管的材料选择必须符合要求位置必须要有代表性，能检测到砼不同深度的温度。
砼浇筑前必须将杂物清扫干净，严禁饮料瓶、废弃模板、方木、扣卡、烟头、烟盒等杂物存在，否则拆除模板后容易出现空洞现象，给工程质量将造成严重威胁
一、经过观察与总结发现砼现浇板容易出现裂缝现象经直找分析，有以下几点原因造成：为商品砼，多于泵送管浇筑坍落度大，砼中细颗粒偏多，水泥配比大易引起收缩裂缝。
二、模板支撑力度不足或者模板拆除过早引起砼下坠导致构造筋和负筋移位。
三、钢筋垫块使用不规范，导致现浇板钢筋的砼的保护层厚度不足，导致其开裂。
四、砼浇筑后来未进行表面覆盖，养护不到位导致失水过多。
五、砼浇筑后未达到一定承受荷载，工人超前施工在现浇板上提前堆放钢管、方木、模板等材料，导致施工荷载大于使用荷载的情况。
隧道爆破工作总结范文 第三一篇
①在生活区设臵固定垃圾桶，并设专人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，运送至永久性弃渣场掩埋。
②在生活区后修建化粪池，化粪池上设臵隔油层，生活废水经化粪池沉淀后，集中排放。
③ 混凝土拌合站中产生的生产废水，经沉淀池沉淀后集 中排放，严禁生产废水直接排放至河流中，污染水体。
④ 混凝土拌合站设臵洗车台，所有车辆的清洗必须在洗 车台内进行，严禁车辆在施工区域内清洗。
⑤及时打扫混凝土拌合站，保持地面清洁。
隧道爆破工作总结范文 第三二篇
以前从书本上学到科学的'东西来不得半点虚伪和骄傲。在工程中，特别是这个项目(中国航天项目)，技术含量较高，这就要求我们质检人员对待质检工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。
一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风。在航天五院光学遥感中心厂房项目部的二次结构施工中，由于施工队的质量观念不高，对墙体砌筑和构筑的浇筑不以为意，经常出现墙体垂直度欠佳和构造柱浇筑出现狗洞的现象，在我们多次观察和抽检情况下，发现一些问题：墙体砌筑不带线现象严重，尤其是砌筑小白砖时候;在浇筑构造柱尤其是短柱子时候不振捣。
在发现这个现象以后我们果断处理，要求我现场工长加强现场监督，重新进行技术交底，并要求施工队派专门的质量员进行监督。经过这些处理办法后情况大有改观。在今后工作中，我会不断总结以前的经验和教训，培养自己工作中的预见性，并应用至工程中。
建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。
身为中建三局二公司的一员，有机会能在北京如此大的规模市场中学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以中建的企业形象来约束自己，我们所有的言行要符合中建企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养。
以上是在项目施工中的简单总结，在接下来的时间里我会加倍的努力，不断提高自身的综合素质，在公司及项目部的领导下，在航天五院项目施工中不断探索创新。最后我坚信在中建蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我们技术人员会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献。
隧道爆破工作总结范文 第三三篇
一、掘进时爆破效果的好坏直接影响到掘进进度及装岩、支护等工作，因此不断改进爆破技术提高巷道的掘进速度和作业安全。
①开挖出的断面符合实际要求，周壁平整，尽量减小对原岩的破坏。②炮眼利用率高，增加每一掘进循环的进尺，减少劳动强度。③爆落岩块大小均匀，爆堆集中，以提高装岩效率。④原材料的消耗少，成本低。
二、根据巷道断面岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种类。归纳可分为倾斜掏槽和垂直掏槽两大类，此外还有两者结合的混合式掏槽。倾斜掏槽：
其特点是掏槽眼与自由面斜交，当掏槽眼中的炸药起爆时孔底至自由面的岩石被破碎抛出。垂直眼掏槽：
所有掏槽眼相互平行，且均垂直于工作面掏槽眼分空眼和装药眼，空眼为装药眼提供自由面和补偿空间。这种掏槽法由于凿岩操作简单，槽眼深度不受巷道断面限制，便于进行深眼爆破。
隧道爆破工作总结范文 第三四篇
在今后的工作中，我会继续坚持做好自我擅长的工作，针对自我不足的地方我也会努力改善。坚持做到以下几点：
一、不断工作，不断学习。工作的过程也是一个学习的过程，只要是对的、好的我都会努力去学习。
二、加强理论联系实践的`本事。在处理工作的过程中，我会将自我所学的知识尽量都用上，不断探索、不断改善，增强自我的工作本事。
三、树立“客户第一，服务至上”的思想。我会不断学习更多实用性的知识，提升自我的思想觉悟，坚定自我的服务意识，端正自我的服务态度。
总之，在以后的工作中我会更加努力，为加快汽车美容项目的竣工验收和公司的持续发展奉献我自我的一份力量。
都说“态度决定一切”，我们都知道爆破作业是艰苦的单调的，既然我选择了这行，就要把“吃苦耐劳”的意识放在首位。爆破作业这一行风吹日晒，爬泥肯土是家常便饭。在二零XX年的工作当中，面对一系列繁重的施工任务，面对一项项陌生的技术培训工作，我从来没有被吓倒过；对于我所从事的.工程技术工作，我一直所持有的观点是：从意识上藐视它，毕竟这些工作都有成熟的工作以验可以借签，是许许多多像我一样的工程技术人员一起在共同从事的工作，但是在工作方法和策略上我所采取的是慎微的态度，因为爆破工程的操作必须细心谨慎，容不得一丁点粗心大意，再说，
从这些系统的工作实践当中，从工作细节当中，可以积累更多的经验。我把公司领导交给我的每一项工作都当做是经验积累的难得机会，圆满地完成工作任务是我唯一的工作目标，竭尽全力解决施工难题是我唯一的工作态度，毕竟自己的知识和经验有限，在很多难点问题上，自己经过综合分析解决的，力求突破，自己不能攻克的，也常电话请教爆破界的专家、学者及老前辈，在他们的指导下，圆满地完成了任务。增长了自己的知识，与公司的施工经验和技术力量一同发展壮大。
在我部耐心的指引和公司的大力支持下，本人于xxxx年度基本有效地完成了公司交予的工作任务，同时在这过程里本人接触和学习了不少东西，并应用于工作中，工作效益比去年增长了许多。但就本人因素和公司体制的不完善，工作效没有自己想要的结果。现就本年度重要工作情况总结以下：
隧道爆破工作总结范文 第三五篇
从xx年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的关于。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a一标段总长九公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度米，左线长一零七五米，最大埋深一一七米，右线长一一零零米，最大埋深一一七米。隧址区属构造—侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙—裂隙水及构造—裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有六条断裂层（f六、f六a、f八、f九、f一零、f一一）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
一、施工方案：
（一）隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。
（二）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于二d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于五米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
（三）临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于二倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
（四）在施工过程中加强相关监测和通风。
二、洞室开挖：
（一）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。
（二）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔五零米应设置一个水准点。
（三）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的倍。
（四）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。
三、初期支护施作：
（一）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。
（二）初喷的厚度不得小于四厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。
（三）所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。
（四）在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。
（五）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔一小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。
（六）喷射混凝土终凝二小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于七天。
（七）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。
（八）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧（契形块环向间距不大于米）；共三页，当前第一页一二三隧道施工技术工作总结class=__>
（九）应根据地质条件采取防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。
（一零）钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。
四、施工排水和结构防排水：
（一）隧道施工前应先按设计要求及时做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。
（二）隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水。勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。
（三）洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口五米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必须采取机械排水。
（四）结构防排水采用eva防水板施工时，喷射混凝土表面应平整，凹凸不平的跨深比不大于一/六，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。eva防水卷材之间搭接宽度为一零厘米，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊缝均应进行气密性检查，充气压为零。一五mpa，并保持恒压时间不少于二分钟。焊缝强度不低于母体强度。
（五）防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。排水管接头应密封牢固，不得出现松动。
（六）施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞；浇筑侧沟顶混凝土时应采取隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。
（七）纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至表面硬化需要约二四小时，在止水胶表面硬化完全达到指触干燥后，才可以进行后期的混凝土续浇。施工要保护止水胶不要浸水。
五、二次衬砌
二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织管理，选择干缩小的混凝土配合比，采用刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙；当二次衬砌强度达到设计强度的九零%时，方可拆模。
（一）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在五零cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。
（二）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在以内，以防砼离析。
（三）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。
（四）当砼浇至作业窗下五零cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
（五）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
（六）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
（七）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到五mpa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。
（八）养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于一四天。本次隧道施工采用了新技术、新结构、新材料、新设备，v级围岩系统锚杆采用正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆；纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，硬化后变成复原性良好的橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、施工不便等缺陷。以上是通过现场工作经验和理论相结合，对隧道施工技术简单阐述和总结，更加提倡对新技术、新工艺、新材料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工进度和施工质量都有很大的提高。
隧道爆破工作总结范文 第三六篇
就安全工作而言，有三个方面的特点：一是良好的安全业绩得到保持；二是现场施工质量得到明显改善，全体员工安全质量意识有了明显的提高；三是随着隧道施工的有序进行，企业综合竞争力有了很大的提高，这既是安全工作的特点，也是今年树立的目标。为此，项目部在认真分析总结二零零七年得失的同时，以各级安全会议精神为指导，深入研究，确立了二零零八年的安全工作思路，安全工作基本做法体现出为“两个抓”，即：抓基础、抓重点。具体做法为：
一、抓基础：制定符合项目实际情况的管理制度，建立健全了高频率、全方位的安全管理监督检查体系。二零零八年初，我项目部把贯彻各级安全会议精神作为头等大事来抓，组织项目部各科室人员和施工队安全管理人员进行学习、讨论，并根据我项目部的实际情况研究制定了具体的操作细则，建立健全高频率、全方位的安全管理监督检查体系。重点做了以下几个方面的工作：
A：项目部建立了对施工队安全质量全方位月度考核制度，把施工队月度总工资的一零%作为安全质量含量工资，每月初由项目部安全部门牵头，组织相关部门对施工队月度安全治理、工程质量进行公开考核，并严格兑现。
B：项目部在要求安全人员坚持每天二四小时进行安全质量全过程监控的同时，形成了质量验收相互监察的体系和现场安全管理体系，牢牢把握了现场安全质量和岗位操作质量。
C：在安全监督检查方面，继续坚持验收制度，坚持现场存在的安全质量问题进行坚决的整改，必要时进行返工处理；
D：开展了项目部对施工队职工进行“直面”培训活动，全面提高职工的安全质量意识，收到了较好的效果。
二、抓重点：积极组织，严格把关，盯紧安全重点工作
A：完成了应急预案的编制工作，通过总结我项目部隧道施工的安全经验和教训，结合目前的客观实际情况，积极组织我项目部的安全、技术、质量部门相关人员先后进行了三次修订，形成了适合我项目部实际情况的安全管理体系；
B：根据现场不同时期的施工特点，及时调整安全工作的重点，做到盯紧到位，安全监督有力。
回顾总结，今年的安全生产工作最重要的是实现了安全生产形势的平稳发展，但安全工作的差距也是不容忽视的。总之我们在看到成绩的同时，决不能忽视现有问题的存在，必须认真分析总结，寻找突破口，找准切入点，确保隧道安全生产工作顺利进行。
隧道爆破工作总结范文 第三七篇
混凝土结构工程的模板工程，是砼成型施工的一大严格工程，模板的拼配必须要求合理配备，底层拆除模板方木钢筋必须分配整理，以便下一层施工省时、省料、模板拼凑板缝必须严禁，否则将出现漏浆现象，造成砼的蜂窝麻面烂根等质量问题，模板施工必须严格控制各个墙柱的垂直度、平整度、否则将出现墙体移位、墙面不平等质量问题，给后来的墙体粉刷工程造成施工麻烦、材料浪费。
三、混凝土工程
混凝土工程可以说是工程的重要部分，因为工程量的观感好坏直接关系到混凝土工程的施工工艺，钢筋绑扎的好坏是属于隐蔽工程，而混凝土是给人的第一印象，因此混凝土的施工技术必须严格控制。
混凝土在配制运输，浇筑养护等施工过程中，相互联系，义脉相通如果任向一个环节出现问题，将会影响整个施工质量。
砼的配制还包含了砼的设计配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根据实验室(.砼公司检测)配合，必须保有九五%的强度保证率，砼的搅拌必须有对称材料搅拌均匀，现在砼大多是商品砼是路途搅拌，基本符合搅拌要求。
混凝土的浇筑是砼工程的重中之重，也只有合格的浇筑才能保证砼的强度，密实性符合设计的要求才能保证机构的整体性和耐久性，尺寸准确、才能保证拆模后砼表面平整光洁。
砼浇筑后整个质量必须严格控制，因此浇筑前必须做好隐蔽工程的验收，包括检测模板的尺寸，轴线及其之架承载力和稳定性，浇筑质量还与浇筑工人的技术水平有密切关系，若振捣不密实容易出现蜂窝麻面离析现象，严重者出现漏筋现象，在进行砼施工的过程中还必须参照当时的室外温度，尤其是筏板基础由于筏板基础砼比较厚，必须设置温度管进行对砼的温度进行观测，温度管的材料选择必须符合要求位置必须要有代表性，能检测到砼不同深度的温度。
砼浇筑前必须将杂物清扫干净，严禁饮料瓶、废弃模板、方木、扣卡、烟头、烟盒等杂物存在，否则拆除模板后容易出现空洞现象，给工程质量将造成严重威胁
一、经过观察与总结发现砼现浇板容易出现裂缝现象经直找分析，有以下几点原因造成：为商品砼，多于泵送管浇筑坍落度大，砼中细颗粒偏多，水泥配比大易引起收缩裂缝。
二、模板支撑力度不足或者模板拆除过早引起砼下坠导致构造筋和负筋移位。
三、钢筋垫块使用不规范，导致现浇板钢筋的砼的保护层厚度不足，导致其开裂。
四、砼浇筑后来未进行表面覆盖，养护不到位导致失水过多。
五、砼浇筑后未达到一定承受荷载，工人超前施工在现浇板上提前堆放钢管、方木、模板等材料，导致施工荷载大于使用荷载的.情况。
摘要：随着社会的发展，交通变的越来越拥挤，地铁作为新型的交通工具，具有速度快、时间准、能耗低、占地省等优点。目前我国在建地铁有北京、上海、广州、杭州、沈阳、成都、西安等城市。盾构法因具有施工速度快、机械化程度高、安全性高等优点被广泛的运用到地铁隧道施工中。本文就西安地铁二号线TJSG-四标【行政中心站～北客站】盾构区间盾构机在全断面中、粗砂层中掘进遇到的问题及解决方法进行扼要阐述，希望能为同类工程施工提供一定的经验。
关键词：全断面砂层，盾构机，脱困，沉降 ，螺旋输送机
Abstract: along with the development of the society, the change of more and more crowded, the subway as a new type of traffic tools, high speed, time must, low energy consumption, covers an area of province, etc. At present our country building subway are Beijing, Shanghai, guangzhou, hangzhou, shenyang, chengdu, xian and other cities. Shield law because of its construction speed is quick, mechanization degree is high, and the advantages of security is widely applied to the subway tunnel construction. This paper TJSG xian metro line 二 at 四 standard the administrative center to the north station 】 shield interval shield construction machine in the whole section, coarse sand layer in the tunneling problems and solving methods are explained, the hope for similar project construction to provide certain experience.
Keywords: whole section of sand layer, shield construction machine, difficulty relief, settlement, screw conveyor
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：
一工程概况
西安地铁二号线TJSG-四标位于西安市北郊运动公园内，包括【行政中心站～运动公园站】、【运动公园站～北苑站】、【北苑站～北客站】三个盾构区间（见图一），单线全长三公里，隧道拱顶埋深为一零～一五米，工程造价亿元。本工程由西安市地下铁道有限责任公司建设，中铁一局集团有限公司施工，广州轨道交通建设监理有限公司监理。
二工程地质及水文情况
地质情况
根据本工程地质勘查报告揭露的地质情况，区间隧道钻孔深度内地层为：地表一般分布有厚度不等的全新统人工填土；其下为全新统的冲积黄土状土、粉质粘土、粉细沙、中砂、粗砂，局部为砾砂或圆砾；上更新统冲积的粉质粘土，中、粗砂层局部为粉细沙、砾砂。
水文情况
本工程地质勘查资料揭露显示隧道所处范围地下主要为潜水层，其主要补给来自大气降水渗入，地下水位埋深～的。地下水的径流方向由南向北，地下水最大流速为，平均流速为。
三 全断面中、粗砂层盾构脱困技术
盾构在硬岩中掘进时，由于围岩过硬会出现盾构机卡壳现象。而本工程盾构在穿越北绕城高速公路全断面中、粗砂层（左线里程：ZDK一+六六六～ZDK一+六二九;环号：一零三～一二八, YDK一+六六一～ZDK一+六二四；环号：一零七～一三一）的过程中也出现了盾构机被卡住的现象，盾构机推力超过三零零零t，掘进速度仅为个位数。
分析造成该现象的原因主要有：
（一）围岩硬度高。根据本工程高速公路路基两侧地质勘查孔揭露的地质情况显示，该段隧道断面所处地层为〈二-五〉中砂及〈二-六〉粗砂全断面砂层，其N值为二零～四零。由于该段上覆高速公路路基，且动荷载（每日车流量约三万辆）长期作用，使该段地层密实性加强，其N值远大于四零。
（二）盾构机姿态差。因进入该段前盾构机姿态超限，盾构机姿态趋势大，未能及时纠正，进入该段后，因地层关系盾构机推力增大（四组千斤顶推力均满负荷推进），不具备调整盾构机姿态的条件，使得盾构机姿态越来越差，从而增大了围岩对盾构机阻力。
（三）盾构机外置注浆管。本工程采用Φ六一四零日本小松软土盾构机，该型盾构机采用外置式同步注浆管，从而增大了盾尾直径，在较硬围岩中掘进时，易出现卡盾尾的情况。
在盾构施工过程中为使盾构机脱困主要采取了以下措施：
（一）增大盾构机推力。联系盾构机生产厂家，在管片不被压裂、设备所能承受的条件下，将盾构机推力限值调大，增加有效推力。
（二）摆动铰接，使围岩松动。在盾构掘进速度小于三mm/min时，伸缩铰接油缸，摆动盾构机，使围岩松动，以利于盾构脱困。在伸缩油缸时伸缩量不宜过大，本工程右线盾构在穿越该段地层时，因铰接油缸伸缩过猛，致使盾构机铰接密封损坏
（三）开启超挖刀进行扩挖。针对盾构机外置式同步注浆管，开启超挖刀在注浆管所在点位适当进行扩挖，减小注浆管与围岩的摩擦。
四 全断面中、粗砂层盾构施工地面沉降控制
盾构推进施工引起的地表沉降一般分为盾构施工到达前沉降、盾构施工到达、盾构通过时、盾尾通过后、后续沉降五个阶段。在实际施工过程中造成地面出现过大沉降主要是盾构施工到达、盾构通过时、盾尾通过后三个沉降阶段引起的。要很好的控制这三个沉降阶段，其关键就是建立良好的土压平衡关系和及时饱满的注浆。
案例：左线盾构穿越麻家什字民房
左线自ZDK一+五二零～ ZDK一+五二八（掘进环号一九四环～二零一环）里程段下穿麻家什字村民房，民房共五层，其中第一层为二零零一年建设（原设计层），其它几层为二零零四年加盖，其基础为砖混砖体扩大基础，第一层墙体为砖混结构＋五零cm的顶圈梁结构，其它四层均为砖混结构，没有圈梁和简易框。房屋外墙瓷砖有大面积空鼓现象，局部有细微裂纹，根据目测房屋未发现倾斜沉降，内部无明显裂缝，一层为商铺、二层有人居住，且住户较多，其它三层闲置。（隧道与民房关系见图一）
根据地质详勘报告揭露的地层，此里程段隧道埋深一四m，隧道拱顶主要分布的地层为零～一一m黄土＋粉质粘土，一一～一四m为中砂，一四～二零m为粗砂，隧道拱顶及洞身范围位于全断面砂层中，地下水位地面以下一五m（见图二）。
图四：麻家什字民房与隧道关系图
图一：隧道与民房关系图
图二:民房地质图
施工过程采取的措施
盾构穿越该建筑物主要的思路为快速平稳通过，为实现这个思路及控制好地表沉降在盾构穿越前、穿越过程中及穿越后，主要采取了以下措施：①做好设备检修保养。②加强渣良。 ③严格控制土仓压力及出土量。④加强管片的背后注浆。⑤控制好盾构机的姿态。⑥加强地表及建筑物的监测，及时反馈监测信息。
取得的效果
从地表及建筑物沉降监测数据看，监测点最大累积沉降，远低于规定的警戒值，且盾构穿越后监测数据长期处于稳定状态，民房未出现开裂倾斜等现象。本次盾构成功穿越五层民房，为盾构在全断面中、粗砂层掘进及沉降控制提供了宝贵的经验。
五全断面砂层施工螺旋输送机故障处理技术
盾构在全断面砂层掘进时，由于砂的摩阻系数大，使得盾构机特别是螺旋输送机因不正常磨损易出现故障，本工程在【运动公园站～北苑站】区间掘进施工时左、右线盾构机的螺旋输送机曾多次出现故障，严重影响了工程进度。本工程施工过程中盾构螺旋输送机出现故障有以下三类：
螺旋叶片的磨损严重。该区间隧道洞身处于全断面无水砂层，由于渣土较干，且渣良效果不理想，使螺旋输送机出土不畅，存在滞土现象，导致螺旋带叶片磨损严重。
螺旋齿轮箱密封及马达齿轮的损坏。由于渣土较干，渣良效果不佳，使渣土到螺旋排土口时不能顺利排出，而在排土口将渣土压密，增大了排土口的压力，长期作用使砂粒进入螺旋输送器齿轮箱磨损了密封圈，进入齿轮箱后造成了螺旋输送机马达齿轮非正常磨损严重。
螺旋输送器螺旋带断裂。
二零零九年六月一九日凌晨四：五零左右，左线盾构正在掘进第五四零环，螺旋输送机开始出现出土不连续的现象，且螺旋输送机转动时有异常响动，上午九：一零施工人员在螺旋输送机出土口检查时从出土口取出了一块的螺旋带叶片，叶片取出后螺旋输送机虽能正常转动，但仍然不能正常出土。
通过螺旋输送机预留的检查孔进行排查，在土仓附近螺旋输送机外筒壁上切开一个观察孔（见图四）。经观察孔检查发现在土仓内出土口处有一个结实的“砂墙”，堵住了出土口，并发现螺旋带伸进土仓内的部分已经被折断且被埋在“砂墙”下面。为防止挖开砂墙后出现涌砂，施作前在观察孔上安装一个可以灵活开关的手动闸门。经过五个小时的开挖，取出了已折断的螺旋带（见图五），取出后反复转动刀盘，利用搅拌棒粉碎了“砂墙”，螺旋输送机启动后出土正常，由于螺旋带变短，其出土模式由原来的从土仓内主动取土，变作被动出土。完成了该区间剩余的八零环隧道施工，到达北苑站后对其进行了更换。
图三：螺旋输送机故障示意图
图四：割开的观察孔 图五：取出的螺旋带断裂段
故障成因的推断
本次螺旋输送机故障的发生，是多种不利因素集中导致的结果。从螺旋带断裂段表面凹坑及断裂断口推断，螺旋带受到了坚硬物体的碰撞，使其产生了弯曲及开裂，在出土时由于土仓内坚固的砂墙将螺旋带伸进土仓部分深埋固定，螺旋在转动过程受到扭矩作用而断裂。
通过上述事件总结的经验
盾构法施工机械化程度高，设备出现故障将直接影响工期，通过上述事件，可以总结出以下防治措施：
就螺旋输送机易磨损部位进行堆焊加固，提高螺旋的耐磨性。
盾构在无水砂层中掘进时，渣良是很关键的环节，通常的泡沫添加剂改良效果不理想，出渣不畅是导致螺旋输送机故障“元凶”，因此在盾构施工过程中须选用一定配比的膨润土泥浆作为渣良剂，以减少设备的磨损。
加强施工机械的日常检查机维修工作，并备足易损配件，设备出现故障维修时可有效的节约维修时间。
结束语
盾构法施工已经越来越频繁的在隧道施工中应用，由于地层的变化，使得盾构在不同地层掘进时其辅助工艺（如渣良添加剂的使用）会有所不同，也会不断出现各种困难和挑战。希望此文能为盾构在全断面中粗砂层施工提供借鉴。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部
××××××项目部二零一二年度环保
工作总结
二零一二年一二月
一 陕西路桥集团有限公司西宁南绕城公路第九合同段项目经理部
×××××项目部二零一二年度
环保总结
自项目部建立以来，我项目部按照上级各部门对环境保护的统一部署，项目部环境保护工作在环境保护领导小组的领导下，取得了一定的成绩，实实在在地做了大量、细致的工作，项目部综合环境得到了进一步的改善，没有发生一起环境污染事件。现就本项目部二零一二年的环境保护工作作如下回顾和总结。
隧道爆破工作总结范文 第三八篇
一、法规至大，规程至严，安全至上，业务至重
一、作为国家特殊管制之行业，相关法律、法规，所有从业人员必须掌握。在国家法律、政策、法规的约束和指导下，企业才能够健康生存、有序发展。懂法、尊法、守法，是企业存在的基础，是员工立业的根本。
二、作为危险品行业，一切作业工作必须遵循既定规程。作业规程是企业日常工作的强制性纲领、规范性要求，对企业各项管理流程、管理细节及人员观念、心态、作风、行动力都进行了详尽的规范约束。尊，则康健；违，则引生命安全、财产损失之祸。
三、安全工作，是企业正常运转的基本保证。安全事故，不论大小，都将给企业和员工带来身体、精神和物质等方面的影响。安全工作也是一项需要长期坚持、持之以恒、任何时候都不能丝毫懈怠、不能掉以轻心、不能凭经验、凭感觉、存侥幸心理的头等大事，坚决不能因为马虎大意、因为侥幸走捷径、因为技术违规等原因丧失安全生产意识，岂不知，命已失，何事之？因此，长期的安全培训、严谨的安全作业、严格的安全管控，是企业正常运转中安全工作的核心。
四、业务实践，是企业成长的根本。企业的资质、水平，是与业务实践密不可分的。没有实践的资质只是纸老虎，未经历练的水平终究泡沫易碎。企业要追求进步、获得成长，只有依靠大量的业务实践磨炼。一切管理的前提都是业务。业务是企业生存之本，是管理之源。
二、工作计划
一、业务培训。不论在何分公司，业务培训都将成为我们长期坚持之工作。国家法律在修订、产品技术在更新、作业规程在改变、竞争环境在演变，员工观念、心态、方式、方法也需随之而变。不变，则落后；变，则通达。我们的团队，必须业务知识熟练、法律法规明了、交际逢源、竞争有力。
二、安全教育。安全事故猛于虎，万般缘由皆人为。安全教育，将成为我司之例行制度。通过培训、灌输、安全检查、案例解剖、集体讨论、自查自纠、制度考核等方式，强化团队安全意识，促进公司安全生产。
三、业务拓展。前端业务拓展，既创收而造福职工，又促进公司管理之成熟，可谓荣誉之任。来年，我将引导团队四方搜集信息、广洽合作，先占领普通石场开采、矿山开采市场，再往露天煤矿、土石方、水利、桥梁、公路、爆破拆除等业务领域探索开拓，同时不忘加强与同行竞争对手之合作，争取工程评估、监理之收益。通过积极引导、绩效激励、营销培训、帮扶传教等举措，开创全民业务、全民创收之奋进文化。
四、强化政府职能部门关系。xx年，将亲自拜访所属分公司地方政府职能人员，逐一交流，建立和谐政企关系，将政府职能人脉资源控制在手，确保当地公司开证、揽业务等工作畅通有序。
五、探索分公司有效管理方法。为避免管理内耗，阻碍发展，我将不断尝试摸索在确保与总部“制度一致、目标一致、行动一致”框架下的分公司管理制度、管理方法与企业文化的创建与完善。
隧道爆破工作总结范文 第三九篇
xx年，是矿山的工作重点全面转到曹溪矿山的.一年，曹溪矿已经肩负起两条生产线的石灰石保供的重担。在全体同事的共同努力下，全年爆破无重大安全事故发生，无人员伤亡，全面扎实的推进了矿山的安全生产工作。
一、xx年的爆破工作概况
一、由于曹溪矿岩层结构复杂，前期爆破效果不是很理想，底根、大块较多，在日常爆破施工过程中，调整了装药结构，采用底部装高威力乳化炸药，孔口加小药包等措施，在处理边坡时，相应的调整了孔网参数，增大了炸药单耗，但总体效果不是很明显，而且爆破后的炮堆高度较高，给铲装设备作业带来了安全隐患，爆破后存在后翻、拉裂等现象，对后续穿孔带来了影响。
二、又由于曹溪矿山周边村庄林立，严重限制了矿山的爆破规模，使得石灰石的保供工作压力较大。因为前期矿山爆破采用了普通地表延期管，爆破震动较大，对周边村庄的房屋影响较大，造成当地村民上山堵工，给矿山的日常生产工作造成了严重影响。为了减小爆破震动，在爆破设计中，我们在没有改变管的前提下，改变了起爆网络，在敏感地带一九六平台爆破时采用逐孔爆破，控制一次爆破规模，采用间隔装药等一系列措施，但总体效果不理想。
三、介于以上种种原因，为了改善爆破效果，分厂在下半年采用了江西国泰化工厂生产的新型地表延期管。经过半年的使用跟踪， 发现爆破效果有了明显的改善，平台爆破后，大块、底根明显减少。采用了新型地表延期管后，也相应的对起爆网络进行了优化，采用了逐孔微差起爆网络，明显减小了爆破震动，增加了一次性爆破规模，有效的缓解了石灰石的保供压力。
四、边坡爆破中产生的大块较多，主要是由于前期的采准工作不到位，表层突起的石林不及时处理干净，造成了大块偏多的现象。
二、xx年的爆破工作开展
一、不断优化爆破网络，在爆破设计中，对每次爆破后的效果进行跟踪，不断总结经验，逐步调整孔网参数，以期找到最佳的爆破参数。
二、每次爆破前召集爆破相关人员开会，明确现场负责人，炸药、管、充填等负责人，有现场负责人统一监督现场工作，对发现的问题及时进行解决，对处理不了的问题，及时向上级领导汇报。
三、在爆破过程中应加强对爆破施工的细节监督工作，在装药过程中应避免发生堵孔现象，充填应保证充填质量，网络连接时应严格按照爆破设计要求连线，连线后应对网路进行复查。施工完成后应对现场进行清理。
四、爆破警戒时应明确个人职责，警戒人员应将自己警戒区域内的设备和人员清理干净，对不能移开的设备进行防护措施，以避免爆破作业对设备和人员照成伤害。警戒人员需要强责任心，爆破未结束前不能离开警戒岗位，避免爆破作业安全隐患，对未履行相应职责的人员进行严厉考核。
五、由于矿区网络信号覆盖的问题，使用对讲机时会出现通讯不畅的现象，存在警戒盲点，爆破时出现异常情况时不能及时反映的隐患。在日常爆破中，应加强爆破警戒工作，每次起爆前，应确保无任何异常状况后，才能进行起爆作业。
六、在进行边坡作业前，应将表层的毛峰石全部处理干净，采准做到位，以避免爆破后出现过多大块。
隧道爆破工作总结范文 第四零篇
一．工程概况
我标段爆破路基次坚石二九二九二m三,坚石一四零四四九m，光面爆破三三六零m三，项目部爆破工程承包给漳州瑞通建设工程有限公司。路基爆破主要控制在K三三+六八零-K三三+八二零山头。目前已完成坚石爆破五六零零零 m三。
二．爆破施工中应注意的主要问题
在进行岩土爆破或其他爆破施工时都必须注意整个作业的工艺流程，只有严格按《爆破安全规程》的要求和工作程序执行，才能取得良好的爆破效果，并达到预期的目的。
一.覆盖层的清除
根据现场的情况，采用机械和人工相结合的方法来进行覆盖层的清除和土的剥离。在浅孔爆破时，必须将覆盖土方全部清除；在深孔爆破时，可将炮周围部分清除至不影响错孔、装药、堵塞等作业即可。但不能用作填料的杂草、树根、腐质土和淤泥等，在钻孔之前必须清除干净。
二.钻孔
在主爆区开挖前，先将主爆区和边坡裂开一~二cm缝隙，防止超挖，获得一个准确，平整的边坡坡面。浅孔爆破时的钻孔，采用风动式手风钻和内燃式手风钻来作业。深孔作业时的钻孔采用潜孔钻来作业。
钻孔质量决定光面爆破质量，无论是深孔或浅孔中的钻机，在作业时，司钻手必须技术熟练，工作认真负责，施钻前一定要按照施工技术人员的书面技术交底和现场的孔位布臵来施钻，并准确地控制好平面位臵、角度和方向。施钻前先准确放出开挖边线，并用灰线标明，在边线上用油漆准确标出孔位，隔孔装药。每排的钻孔是竖向应与边坡走向垂直，横向角度与边坡坡度一致，同时要根据地面起伏情况计算孔深，保证孔底落在同一水平面上，使爆破后的平台平整。每一炮孔当钻达深度后，都要将孔内的残渣清理干净。并做好记录，然后用适合的物品封口，防止异物落入将炮孔堵塞。
隧道爆破工作总结范文 第四一篇
①严格按照设计图纸进行施工。
②弃土场和弃渣场在使用前必须设臵相应的防护和环保设施，先施工防护措施，然后才是弃土、弃渣。
地铁施工是高风险行业.地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险.为了员工的人身安全和公司的利益，项目部不折不扣地严格落实安全生产规章制度.以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理，从严要求.通过经常性教育培训学习，让员工清楚理解规章制度;通过经常性检查督促，让员工严格执行规章制度;通过经常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工认识到遵章守纪就是保护自己，保护同事，保护家庭.
隧道爆破工作总结范文 第四二篇
我们每一位工作人员都应当树立“客户第一，服务至上”的思想观念，不管应对什么样的客户我们都要坚持微笑、坚持耐心、充满真诚。只要做到了这些，我相信就算是再顽固的客户也会被我们的真诚打动，进而信任我们、支持我们，仅有获得了客户的支持和信任，我们的一切工作才能如愿进行。
虽然，在金卡、银卡贵宾停车服务业务方面没有突破性的进展，可是在其他方面还是有所成效的。今年我对员工开展了营销服务的培训。五月、六月两个月开展了充值卡的促销活动，经过活动的开展业务增长了x%。安排了员工在停车场内发放宣传资料，以及在P四进口和桥下等地方发放宣传单。处理了xx充值卡异常事件，接待了xx人预约车位服务。我还学习了班组建设的先进工作经验，开展了班组建设工作等。另外，还修订了岗位操作手册，完成了个人办理充值卡四八张。
隧道爆破工作总结范文 第四三篇
本人自参加爆破实践学习以来，通过在现场实践和理论的学习，两年来，我基本掌握了爆破的技术要领。以下是本人从事该行业工作见解。
一、巷道掘进
一、掘进时爆破效果的好坏直接影响到掘进进度及装岩、支护等工作，因此不断改进爆破技术提高巷道的掘进速度和作业安全。
①开挖出的断面符合实际要求，周壁平整，尽量减小对原岩的破坏。
②炮眼利用率高，增加每一掘进循环的进尺，减少劳动强度。
③爆落岩块大小均匀，爆堆集中，以提高装岩效率。
④原材料的消耗少，成本低。
二、根据巷道断面岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种类。归纳可分为倾斜掏槽和垂直掏槽两大类，此外还有两者结合的混合式掏槽。
倾斜掏槽：
其特点是掏槽眼与自由面斜交，当掏槽眼中的炸药起爆时孔底至自由面的岩石被破碎抛出。
垂直眼掏槽：
所有掏槽眼相互平行，且均垂直于工作面掏槽眼分空眼和装药眼，空眼为装药眼提供自由面和补偿空间。这种掏槽法由于凿岩操作简单，槽眼深度不受巷道断面限制，便于进行深眼爆破。
二、巷道掘进中的爆破作业的安全要求
一、两个巷道相对掘进，当工作面相距一五m时，地质测量人员应先下达通知，此后只准从一个工作面向前掘进，并应在双方面向工作面的安全地点派出警戒。双方作业人员都撤离至安全地点后，方可起爆。
二、平行巷道掘进时，其中一个工作面进行爆破，与其相距二零m的相邻工作面应停止作业，全体人员应撤离安全地点。
三、独头巷道掘进工作面爆破时，必须保持工作面与新鲜风流巷道之间的畅通。爆破后，人员进入工作面之前，必须用水喷洒爆堆并进行充分通风。
四、在有煤尘和瓦斯的环境中掘进巷道，装药起爆钱和爆破后必须检查离爆破地点二零m以内风流中的瓦斯浓度，当瓦斯浓度得到或超过一%时禁止装药爆破。
五、煤矿井下爆破必须用煤矿防爆起爆器。
六、煤矿井下爆破，炮眼装药量和填质量必须符合以下规定：炮眼深度不得小于,在岩层内爆破，当炮眼深度在时装药长度不得超过深度的二分之一，炮眼深度大于时装药量不得超过炮眼的三分之二，剩余部分都应用填塞物填满；在煤层内爆破，填塞长度至少应为炮眼深度的二分之一。
三、火工产品库房管理
一、禁止不相容物质的混放
在库房贮存放两种以上的爆破器材时必须符合规定。与爆破器材无关的杂物不得共同存放。
二、保持库房温度不得超过常温
炸药库内应保持干燥通风良好，应备有温、湿度计。库内要经常通风，特别是库内温度高于库外温度时要通风，在库外温度高于库内温度时应在库外相对湿度低于硝酸铵吸湿点时才能通风。保持库内干燥和温度不超过三五度是非常重要的。
三、库房的照明、通讯、防雷装置
库内不能设置电话，只设置本单位保卫部门和消防部门的直通电话，库内之间的联系用光和音响联系。
四、库区内必须要有足够的消防器材和消防水。
四、爆破员的职责
一、爆破员所领取的爆破器材，不应遗失或转交他人，不擅自销毁和挪作他用。
二、按照爆破指令单和爆破设计规定进行爆破作业。
三、严格遵守爆破安全规程和安全操作细则。
四、爆破结束后将剩余的爆破器材如数及时上交库房内，并登记备案。
五、要参加过期失效变质爆破器材的销毁工作。
以上是本人二年来所学习到的见解和认识，短时间内所学习到的知识是有限的，期待在这次爆破培训中提高自己的爆破技术，把所学到的爆破知识有效的运用到实践工作中。
隧道爆破工作总结范文 第四四篇
⑴平面控制测量
平面测量放样工作将在地面、中板、底板三个层面上进行。最初施工放样利用地面导线点进行放样，放样后，对所放点位要妥善保护，定期检测。待底板部分施工好后，才将地面导线点传至底板上，以此作为车站横向轴线和细部放样的依据。
⑵高程控制测量
高程放样应按实际需要设置一些临时水准点，一般只可由临时水准点直接放样点的高程，但须定期用地铁二等水准点来检测临时水准点，并随施工进展逐步将点传递至底板，作为下一部施工放样之用，高程传递方法采用钢尺传递法。
隧道爆破工作总结范文 第四五篇
一、二零xx年阿里河项目部预计使用zy一八零零吨。截止二零xx年一一月二零日，阿里河国金矿业使用吨，预计全年使用zy二五零零吨，圆满完成破作业工作，取得了可喜的成绩。但工作中也存在不少问题，可以总结为以下几点：
①、经过二零xx年全年和二零xx年上半年项目部、公司及总公司的不懈努力，最终查明破残药产生的原因并提出解决办法，终于彻底解决zy拒问题，为后续合同的签订和破工作的顺利展开提供了良好的.基础。但也让矿山对zy质量及现场操作的水平产生了些许质疑，阿里河项目部左右工作人员必须严格遵守公司及总公司给出的解决方案，从严要求，坚决杜绝zy拒的再次产生。
②、二零xx年阿里河项目部截止一一月二零日使用吨，全年预计使用zy二五零零吨，其中九九%为防水乳化zy，区水孔率超过九九%，现场作业难度及强度之大非使用粉状乳化zy可比，恳请公司予以重视。阿里河项目部为海拉尔项目部工作的重中之重，无论是从保证安全作业或者是保证甲乙双方满意度来说，人员及配套设施必须跟上，不能存在侥幸心理。
二、破作业现场施工专业性较强，新招收人员必须要经过一段过程的学习，尤其是现场实际操作的学习才能上岗作业。从行业新手到合格破员是个相对漫长的过程。人员流动性较大，新来人员较多，对破作业现场来说，存在巨大安全隐患。建议公司应注意培养后备破作业人员并采取必要措施减少破作业人员的流失。
二零xx年的工作即将步入尾声，在全年的工作中有成功也有挫折，工作有好也有坏，我将吸取工作中的各种经验教训努力充实自己，绝对不允许自己第二次踏入同一个坑中。在新的一年中我将以更加饱满的热情迎接新一年的工作。
个人二零一四年度工作总结
光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，二零一四年即将过去，在这辞旧迎新之际，本着回顾过去，总结经验，找出不足，能更好的做好本职工作，现将本年度的工作情况总结如下：
一、内勤工作：
内勤是部门的管家，主要负责部门职员的考勤，财、物的管理及办公用品的申购，表格的上报，相关通知的上传下达等。在这一年中，按要求完成：
一、每日做好考勤工作，并上报公司。
二、每月底完成考勤表、人力资源报表、应发工资名单、绩效考核表等。
三、按要求完成部门财务的管理，办公用品的申购工作，并控制在预算内，及做好台账登记与领用签收登记。
四、做好通知及文件的上传下达工作。本年度共接收五三份文件（纸质版），并及时向部门职员传达。
二、资料员工作： 资料员工作看似轻松，实则细碎繁琐，能够真正做好并不容易，同时也能锻炼人。主要完成的工作如下：
一、完成对各施工项目的现场安全生产检查表、隐患整改表、分部分项综合评定表、开工联系函、完工报告等资料的收集、整理、存档工作。
二、参加部门的周例会、公司的月安全生产例会，做好会议记录，并做好会场的布置及签到工作。
三、负责部门的公文写作工作。在部门经理的指导下，拟定了锡源公司的安全生产应急预案，部门质安员、资料员的岗职、量化表、绩效考核表、应知应会，修改部门编制的iso管理体系文件等。
四、积极参加公司、部门组织的各项内部培训和外部培训。培训的内容有：iso管理体系文件培训，《爆破安全规程》、《民用爆炸物品安全管理条例》等法律法规、行业标准的培训，总工室组织每周二的爆破技能知识的培训，财务相关知识的培训，项目负责人的培训，内审员的培训和安全生产管理人员的培训等。
五、以实习生的身份，参加了集团公司组织的内审工作及内审本部门资料的准备工作。在内审过程中，检验了本部门编制的iso管理体系文件的适用性。
六、随部门经理、公司领导到现场安全检查，召开三级安全教育、安全交底，做好相关记录，并及时跟进检查过程中的整改项，完善相关资料。
三、其他方面：
一、传递正能量，不该说的话不说，维护公司的形象，做好本岗位的保密工作。
二、及时完成日工作总结、计划、忏悔；周、月工作总结、计划。
三、积极学习公司企业文化及每期的动态简报，并完成读简报心得。
四、争做入党积极分子，参加党支部组织的会议，努力提升思想境界，提高工作能力，向党组织靠拢。
五、及时完成领导交办的其他临时性工作。
在这一年度中，主要完成以上工作。当然，还存在不足，如：个人的履职段位能力不够、在工作中不够认真、仔细等，将在新的一年中不断改进与纠正。二零一五年即将来临，新的一年，新的开始、新的起点、新的机遇、新的挑战，我将继续扬帆起航，为社会持续贡献价值，为社会、为行业、为职员、为股东请命。主要的工作计划如下：
一、做好部门的内务工作。
二、做好资料的收集、整理、存档与分发工作。
三、做好部门的公文写作工作。
四、和公司、部门领导到现场安全检查、三级安全教育、交底工作，并做好相关记录。
五、参加公司、部门组织的各项内部培训和外部培训，特别是争取参加初级爆破工程技术人员的培训，并取得作业证。
六、不断努力学习，参加党支部的会议，努力向党组织靠拢，申请做一名合格的预备党员。
七、参加公司、部门的相关会议，并做好会议记录。
八、学习公司企业文化，提升自我履职段位能力。xxxx篇二：爆破工程技术人员年终工作总结
我的年终工作总结 二零一四年已经过去，这一年可以说是紧张忙碌的一年，作为一名一线的爆破工程技术人员，我的主要工作职责是带领队员们做好爆破施工安全的同时，对各种爆破业务知识进行引导性培训与考核。我在领导和同事的关心、支持下，通过努力，为爆破队伍的技能提升和公司的发展作出了应有的付出，在过去这一年中，我在工作和生活中高标准严要求自已，圆满地完成了上级领导交办的各项任务，我也从工作中得到了许多新知识、新启发。现将我这一年来的具体工作总结如下：
一、部门目标管理与技术培训
盘点这一年来，我在自己平凡的工作岗位上也做了大量的工作，二零一四年爆破队外出爆破作业一一五八次，其中我个人外出二八零多次，安全行车四万多公里，全程参与和组织销毁过期废旧炸药三零多吨，销毁雷管三万余枚，对爆破作业人员业务技术培训一五个课时，对培训人员的爆破业务及安全知识书面测试四次。以上这些工作每一项都是花了大量的精力去完成的，由于爆破任务重、作业多，工程最繁忙的时候，我就将这些事情分类，有计划的进行处理，除了每天外出爆破作业外，很多工作就只能晚上加班加点的去完成。二零一四年公司的管理目标主要侧重于“加强对作业人员的培训考核和规范化管理，提高爆破作业人员的安全技术素质和法律意
识，预防和减少爆破事故的发生，保障民爆物品使用的安全”。针对这一目标，在技术上，我们注重理论与实操相接合，主要做了以下几点工作：
（一）、在非煤矿山爆破中全力推广运用导爆管雷管非电起爆系统
盘点这一年来，我在自己平凡的工作岗位上也做了大量的工作，二零XX年爆破队外出爆破作业一一五八次，其中我个人外出二八零多次，安全行车四万多公里，全程参与和组织销毁过期废旧炸药三零多吨，销毁三万余枚，对爆破作业人员业务技术培训一五个课时，对培训人员的爆破业务及安全知识书面测试四次。以上这些工作每一项都是花了大量的精力去完成的，由于爆破任务重、作业多，工程最繁忙的时候，我就将这些事情分类，有计划的进行处理，除了每天外出爆破作业外，很多工作就只能晚上加班加点的去完成。二零XX年公司的管理目标主要侧重于“加强对作业人员的培训考核和规范化管理，提高爆破作业人员的安全技术素质和法律意
识，预防和减少爆破事故的发生，保障民爆物品使用的安全”。针对这一目标，在技术上，我们注重理论与实操相接合，主要做了以下几点工作：
（一）、在非煤矿山爆破中全力推广运用导爆管非电起爆系统
（二）、强化各种爆破业务知识的培训与学习
在二零XX年，虽然爆破作业量大，任务多，但我们爆破队伍仍不忘学习，一年中，只要一有时间，我们就组织开展培训和学习各种爆破业务知识，光理论知识的培训就达一五个课时，涵盖了民爆器材原理，岩土爆破、立巷竖井爆破、隧道掘进爆破、烟囱拆除爆破，爆破安全防范等方方面面，不仅丰富了理论知识，还深入现场，结合工程实际操作比照、了解，让这些理论知识在爆破作业中得于应用，尤其是 高
速五标的隧道掘进爆破，高压塔基的立巷竖井爆破等工程的实际操作，都是我们公司大部分人员以前从没接触和操作过的，这些培训学习与操作为我们积累了宝贵的经验，也为公司在以后的相关项目工程施工奠定了一定的经验基础。
（三）对爆破作业现场流程规范化管理.完善爆破操作细则
从公司成立以来，公司不仅建立了各种管理制度，我们部门也结合实际，制定了爆破操作细则，对各组、各作业点和作业现场的作业流程作了统一规范。使每次爆破作业现场有人负责，有人指挥，民爆物品有人清点，有人看管，现场有人管安全，人人重安全，形成了一套行之有效的细节流程和操作规范化管理模式。
本人自参加爆破实践学习以来，通过在现场实践和理论的学习，两年来，我基本掌握了爆破的技术要领。以下是本人从事该行业工作见解。